Coppia di Ruote Fulcrum Racing 4 DB C19 HG11

Grazie al profilo medio da 34 mm, le nuove ruote Fulcrum Racing 4 DB rappresentano l’equilibrio perfetto tra aerodinamicità, precisione di guida e versatilità, l’ideale per pedalare agevolmente in salita senza rinunciare alla stabilità quando la velocità aumenta – non a caso si tratta delle ruote utilizzate dal team Cofidis per gli allenamenti stagionali.

Rispetto al modello precedente, la nuova versione presenta un cerchio in alluminio con profilo fresato e alleggerito a CNC e con canale interno più largo da 19 mm (nel modello precedente era da 17 mm) che consente di ospitare agevolmente coperture da 25 mm. Le ruote sono inoltre disponibili con tecnologia 2 Way Fit che dà la possibilità di scegliere tra copertoncino e tubeless (nastro tubeless istallato e valvole incluse). A livello estetico la nuova linea Racing 4 DB presenta grafiche incise al laser, per un look più accattivante e maggior resistenza agli agenti atmosferici.

Caratteristiche :

• Utilizzo: Bici da Corsa
• Tipologia copertone: 2-Way Fit™ Ready (Copertoncino / Tubeless Ready)
• Diametro del cerchio: 622x19C
• Materiale cerchio: Alluminio
• Profilo cerchio (anteriore / posteriore): Simmetrico
• Altezza cerchio (anteriore / posteriore): 34 mm
• Larghezza interno cerchio: 19 mm
• Larghezza esterna cerchio: 24 mm
• Numero raggi (anteriore / posteriore): 24 / 24
• Raggi: Acciaio (Arrotondati, Straight pull)
• Nippli materiale: Alluminio
• Mozzi: Cuscinetti industriali registrabili
• Materiale mozzi: Alluminio
• Categoria ASTM: 2
• Limite peso (sistema ciclista, bici, attrezzatura e bagagli): 120 kg
• Altro: Grafiche incise al laser + adesivi
• Peso (produttore, coppia): 1710 gr.
• Colore: Nero
• Sistema frenante: disco Center Lock
• Asse anteriore: 12x100 mm *
• Asse posteriore: 12x142 mm *
• Dimensione copertoni consigliata: 25/28-622
  
  

SQUARE MILLING
Per il cerchio in alluminio della nuova Fulcrum Racing 4 disco si è scelto di confermare la struttura a tripla fresatura in tutto il profilo per minimizzare gli spessori di alluminio.
Dopodiché i tecnici hanno aggiunto una fresatura tridimensionale nella base dei raggi: questo significa meno materiale e stessa affidabilità in quanto le forze, con questo particolare disegno, sono ben distribuite sul cerchio.
Tripla fresatura e “Square Milling” consentono la massima riduzione del peso periferico del cerchio, per rendere estremamente reattiva la ruota.

2-Way Fit - TUBELESS E CAMERA
La tecnologia tubeless è stata adottata nel settore automobilistico, poi in quello motociclistico e infine nel ciclismo. Dopo l'esordio con la mountain bike è il momento di “metterla su strada”: ed è quello che ci propone Fulcrum. Ha elaborato la tecnologia 2-Way Fit™ per assicurare la perfetta compatibilità dei loro cerchi tubeless anche con i normali copertoncini e camere d'aria. Le ruote 2-Way Fit™ sono perfettamente polivalenti per affrontare ogni situazione. Grazie ad una particolare impronta nella zona della valvola, il montaggio delle camere d'aria avviene con la massima precisione mantenendo perfettamente stabile la camera all'interno del copertoncino. Anche la valvola per le coperture tubeless viene alloggiata senza rischio, con l’indubbio vantaggio che non ci siano mai infiltrazioni d'aria dovute ad un posizionamento non ottimale al momento del montaggio. I vantaggi sono chiari: i vari test hanno evidenziato un aumento della scorrevolezza senza precedenti. Non essendoci la camera d'aria, infatti, si eliminano gli attriti dovuti alle frizioni con la copertura e la perfetta aderenza del copertoncino sul cerchio evita dispersioni di energia. Una gomma tubeless non soffre di afflosciamento improvviso in caso di foratura, quindi, un bel vantaggio in termini di sicurezza. Nessun rischio di pizzicare, poi, perché non c'è una camera d'aria da rompere.

AFS AXLE SYSTEM
Il sistema Axial Fixing System™ è la soluzione messa a punto da Fulcrum® per fissare il freno a disco al mozzo. Il vincolo conferito dalla superficie di battuta del fissaggio, maggiore che negli standard già conosciuti, consente di acquisire maggiore rigidità strutturale e quindi una frenata più precisa e potente.